3月榜首天,“网传小米轿车21.9万起售,小米王化发文驳斥谣言”的报导就引起了热议。
尽管这并不是小米轿车终究的定价,但在开年比亚迪打响降价榜首枪后,许多新能源车企都参加了降价部队,这一形势着实给小米轿车的定价带来了必定的应战。
“车企越降价,雷军越为难”成为媒体报导的标题,车圈人士在谈及“比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版官方指导价7.98万元起”时,忍不住都替后来者小米轿车“捏一把汗”。
事实上,比亚迪的“7.98万元”仅仅新能源轿车内卷榜首枪。比亚迪一个月内“价格屠刀”已连挥四次,其他许多车企也纷繁跟上了降价脚步。
形势逼人——2024年或将呈现新能源轿车职业大变局:职业加快分解开端,完成规划化效应者生,其他的车企或许将被洗牌出清。
据新京报报导,开年以来比亚迪已有四次降价。2月19日,比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,打出“7.98万起售”,到2月29日,短短十天时刻,比亚迪多款车型进行了“四连降”。
文|壹度Pro3月榜首天,“网传小米轿车21.9万起售,小米王化发文驳斥谣言”的报导就引起了热议。尽管这并不是小米轿车终究的定价,但在开年比亚迪打响降价榜首枪后,许多新能源车企都参加了降价部队,这一形...
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