发明前史的赵心童是谁？12岁休学专攻台球，曾因赌球被禁赛
北京时间5月6日，我国斯诺克选手赵心童在英国谢菲尔德举办的斯诺克世锦赛决赛中，以18-12打败威尔士名将马克·威廉姆斯，成为首位夺得该项赛事冠军的我国及亚洲选手，发明了斯诺克运动的前史。
赵心童在第四阶段竞赛前进场。新华社图
赵心童小时分和奥沙利文的合影。
赵心童于1997年生于深圳，2016年，赵心童前进斯诺克工作赛，一向被看好。
赵心童本籍陕西西安，爸爸妈妈均为深圳的医务工作者。赵心童7岁那年在深圳家楼下的台球桌上第一次触摸斯诺克，没过多久就展示出了天分。而爸爸妈妈也一向支撑他坚持自己的抱负，为他成材发明了杰出的条件。爸爸妈妈二人都表明，一开端仅仅期望赵心童有一些兴趣爱好，但渐渐就发现他有不错的潜质。
赵心童10岁的时分，爸爸妈妈给他买了一张斯诺克球桌，为了让儿子能专注练球，还将家里其间一个大房间改造为球房，并延聘教练来辅导。
赵心童初中的时分文化课成果不错，排在班级前三。那时分心童妈妈问他，大学毕业后想做什么工作？他马上就说“打球”。心童妈妈回忆说：“他不必考虑就答复了，我就想，大学毕业了再打球，那不如现在就让他打球。从那天开端，我就不考虑其他人的话了，尊重儿子的挑选。”
2009年，赵心童挑选休学，开端专攻台球并拜师伍文忠。名师辅导加上爸爸妈妈的鼓舞支撑，赵心童前进敏捷。在留洋英国、进入斯诺克学院之后，他顺畅成为了工作球手，一步一步走上了冠军宝座。
2023年，赵心童因赌球被国际工作台球和斯诺克协会（世台联）禁赛。国际台联开始判处禁赛2年6个月，后因合作查询减至1年8个月，赵心童于2024年9月1日解禁。其时，他一共接受了两项指控，其一是在另一名球员操作的两场竞赛中他是当事人；其二是他违规对斯诺克竞赛下注。赵心童在自己的抱歉声明中也清晰表明：“我从来没有过操作竞赛的想法和行为——我深知那是工作运动员的禁区。”
赵心童。新华社材料图
但他供认自己在朋友恳求其帮助下注时没有勇气说“不”，也没有向世台联告发。“我天真地认为我仅仅回应了一个好朋友的恳求，并且在这个过程中我并没有取得任何方式的利益报答，我为其时的愚笨行为付出了沉重的价值。”
被禁赛时，拿过两个排名赛冠军的赵心童国际排名第九，是其时巡回赛中排名最高的我国选手。
赵心童坦言因为对自己要求不严，“孤负了球迷们对我的信赖，给我国斯诺克蒙羞”，“在此对我们深深表明歉意，真挚说声对不住”。
他最终表明，失掉才懂得爱惜，“让我用成果去证明自己，以更好的形象重返赛场”。
橙柿互动·都市快报 归纳自新华社、深圳特区报
（来历：橙柿互动·都市快报）
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炽热的另一面是危险。这个月，比亚迪出产的新动力轿车一再发生自燃；一辆岚图FREE在充电桩前发生明火焚烧；两辆刚提不久的蔚来ET7内行进进程中“趴窝”；另一辆贴着假装膜的蔚来ET7测验车从一栋修建的三楼飞出，两位测验人员不幸身亡。
这个月的紊乱，也是曩昔几年来这个新动力轿车狂飙突进的浓缩描写。第17期“Pia Pia Time”，咱们整了一期特刊，盘点曩昔一些关于新动力车的“翻车”瞬间，有层出不穷的安全事端和车企甩锅的捉急操作，有车企和用户之间的相爱相杀，也有车企之间为了口碑、销量、融资而大打出手的公关乱战。
从中咱们能够一窥，一个轰鸣百年的传统职业，如安在短时刻内被新式的本钱和玩家注入电流并搅至欢腾，又承受着怎样的为难、危险，乃至人道拷问。
策划 |揉脸分诊台
什么都不怕，就怕与车辆自身有联系
产品安全，是新动力轿车比较于传统燃油车的一个优势，也是悉数新动力车企的“命门”。2018至2019年，相关部委打开了新动力轿车火灾事端的专门查询，发现我国每万辆新动力轿车发生火灾事端约0.8起，但接连几年，每万辆传统燃油车发生火灾事端在2.2起至4起之间。
虽然如此，因为新动力轿车比传统轿车更受重视，每次发生事端，都很简单开展成言辞危机，直接影响该产品的销量和品牌的形象，这也让新动力车企们在事端处理上总有推卸责任的心思，造就了许多“翻车时刻”。其他，前期宣扬得太好，也是新动力车企被打脸的最常见原因。
“趴窝”
6月11日，一位蔚来车主在官方社区发文发问：ET7行进中趴窝，我该怎样办？
据该车主叙述，车辆正常行进，没有任何先兆，忽然整车断电、刹车失灵，只能依托惯性缓慢停下，提示毛病的双闪无法翻开，后备箱的三角牌也拿不出来。
这是他提车的第13天，在此之前现已等了1年4个月。他很幸亏，车没在高速上“趴窝”。而据蔚来社区的用户反响，和他阅历相似的车主还有好几位，场景各不相同——有趴在大马路中心的，有趴在地库的，还有一位车主，刚完成交车典礼就动不了了——车主提车失利，“喜提”一捧鲜花，车被留下修补。
对此，蔚来担任量产产品质量的高档总监回应称，经开端剖析，原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效毛病，“现在看是小概率状况，车机端可辨认，售后可修正”。他的解决办法是紧迫开宣告最新软件版别，增强毛病呈现后的提示强度。
一位准ET7车主没有被压服，她留言称，期望得到的回复是从底子上解决问题，“才交给了两三千台车，现已有四五辆呈现相同问题，这概率现已不是十分高，而应该是反常高”。
“自燃”
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