极星在近来举行的财政会议上，向职工通报了行将进行的裁人方案，但没有泄漏哪些部分将受到影响。
极星首席财政官Johan Malmqvist表明，公司正致力于下降运营本钱。他指出公司正在“对咱们的职工部队采纳方针清晰的办法”，并弥补道：“鉴于当时的微观经济环境，公司正在尽力操控本钱。”
值得注意的是，极星刚刚发布了2023年第一季财报，交给量为12076辆，按年增加了26%。财报显现，该公司一季度净亏损为900万美元，比较上一年同期的2.75亿美元净亏损有所减缩。
因为全球微观经济环境对轿车行业的晦气影响，极星宣告把年头设定的全年交给方针由8万辆下调至6-7万辆，首要原因是极星3推延交给。
在2023上海车展上，极星3在我国商场正式发布，双电机长续航版价格69.8万元，双电机高性能版价格79.8万元，原方案本年第四季度敞开第一批交给。
据悉，极星的首要股东兼合作伙伴沃尔沃需求更多时刻进行软件开发和测验用于EX90的新款电动车渠道，因而共用该渠道的下一款新车极星3的交给时刻不得不延期至2024年上半年。
极星一起指出，极星4的量产方案不受影响，估计将在2023年第四季度在我国出售。
揭露材料显现，2017年10月17日，极星正式成为一个全新的独立电动高性能轿车品牌，旗下首款车型极星1也正式对外发布。
2021年9月27日，极星宣告与SPAC（特别意图收买公司）Gores Guggenheim到达兼并协议，后者包含债款在内全体估值到达200亿美元。
随后在2022年6月24日，极星和Gores Guggenheim 宣告完结企业兼并后，正式登陆纳斯达克，以新的股票代码开端买卖，上市首日市值达276亿美元。
上一年11月，极星还刚刚宣告取得沃尔沃轿车和PSD Investment两大股东合计16亿美元的融资支撑，以保证该公司在商场动乱时期的增加方案。
到美东时刻5月15日收盘，极星股价为3.28美元/股，总市值69.21亿美元。