李想年薪6.39亿？官方弄清：实践薪酬为266万元！新势力高管与传统车企高管薪资结构有何不同？
近来，有媒体整理国内部分车企2024年年报，总结了车企高管的薪酬水平。其间，抱负轿车董事长、CEO李想的“年薪”为6.39亿元，远超抱负轿车履行董事兼总裁马东辉与首席财政官李铁等其他高管。该数据一出，随即引发工作热议。
据了解，李想6.39亿元的“年薪”由两部分组成：一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年到达交给50万辆的方针而触发的期权鼓励，发生超6.36亿元的鼓励费用。
对此，抱负轿车方面回应称，事实上，李想2024年悉数实践薪酬为266万元。现在发表的6.39亿元归于公司依照美股上市公司（美国管帐准则）关于期权的特别记管帐费用方法，不是李想的实践薪资收益。依据抱负的股票鼓励计划，李想假如想拿到这笔鼓励费用，除需求完结公司设定的销量方针外，还需求额定付出29.26美元/ADS（美股1ADS=港股2股A类普通股，即1：2的对应联系，现在商场股价约为25美元/ADS）。这意味着，以5月6日美股收盘价格25.68美元核算，李想若要履行该期权计划，不只没有任何收益，还需求倒贴3200万美元，相当于人民币2.3亿元。
除抱负轿车外，《每日经济新闻》记者整理其他车企的年度财报还发现，这种“高股权鼓励”的形式在造车新势力的高管薪资结构中遍及存在。
新势力车企遍及选用“低薪资+高股权”形式
依据抱负轿车的财报数据，李想的薪酬由薪水、补贴和什物福利，股份付出薪酬费用，退休金计划供款三部分构成。其间，薪水、补贴和什物福利即常说的年薪，股份付出薪酬费用则是上述提及的鼓励费用。
单从个人的年薪来看，李想2022年的年薪为156.6万元，2023年为176.5万元，2024年则为266.5万元。从这组数字来看，李想近三年的年薪呈逐渐增加态势。不过，依据揭露发表的高管薪酬数据，马东辉与李铁的年薪均高于李想。
从鼓励费用来看，李想在2022年和2023年并没有取得这部分的薪酬，而马东辉和李铁则取得了千万元等级的薪酬。2024年，抱负轿车年销超50万辆，拿下新势力年度销冠，李想触发了“里程碑式鼓励”条款，发生了超6亿元的鼓励费用。比照之下，马东辉和李铁这部分薪酬仍是千万元等级。
值得注重的是，抱负轿车高管薪酬系统的调整折射出新势力企业薪酬办理的一些特性：企业掌门人在未取得鼓励费用的情况下，年度薪酬低于中心办理团队的现象已成为工作常态。例如，零跑轿车董事长朱江明2024年的年度薪酬要低于高档副总裁曹力；蔚来董事长李斌也在直播中泄漏，其年度薪酬不到百万元，也要低于蔚来其他一些高管。
此外，新势力企业薪酬办理还呈现出高管薪酬遍及选用“低固定薪资+高股权鼓励”的组合形式。例如，马东辉2024年年度薪酬为4027.4万元，鼓励费用占比达61%；李铁同年的年度薪酬为3916万元，鼓励费用占比达88%；曹力2024年年度薪酬为2242.1万元，其间鼓励费用达1940万元，占比86.5%。
有观念以为，当时造车新势力多处于草创期，面对高额本钱投入与盈余周期延伸的两层压力。在此布景下，企业经过设置股权鼓励占比高的薪酬系统，将中心团队利益与公司长时间价值深度绑缚——尤其是办理层鼓励往往与量产方针或股价目标强相关。该形式在缓解企业短期财政压力的一起，引导团队聚集战略方针，可构成“利益共同体”效应。
一起需求留意的是，以本钱商场表现或销量表现为导向的鼓励机制，或许诱发办理层为寻求短期成绩而忽视战略定力的短视行为。例如，经过急进降价冲销量交换期权解锁，虽能在短期内提振股价，却或许削弱品牌的溢价才能。
传统车企多采纳更为稳健的薪酬战略
在传统车企方面，上述两种薪酬特色也存在于一些公司中。例如，吉祥轿车集团CEO桂生悦、吉祥控股集团CEO李东辉在2024年的薪资总额分别为3201万元、1967万元，而作为掌舵者的李书福，其全年薪酬仅为37.6万元。有观念称，传统车企中，工作经理人的薪酬往往超越创始人或董事长，反映了现代企业管理中所有权与经营权的别离。
此外，鼓励费用形式也存在于一些传统车企之中。依据财报发表，比亚迪履行副总裁李柯2024年度薪酬总额达1683万元，其间股权鼓励部分占比逾六成。
不过，国有车企的薪酬起浮并不激烈，这种“低动摇”特征源于国企薪酬制度改革的深化。央视网此前报导称，从2025年起，国企工资总额将与经济效益、劳动生产率等目标挂钩，高管薪酬上限进一步收紧。
比较于造车新势力，国有车企的薪酬结构更注重“公平性”。例如，北汽蓝谷董事长张国富（年薪150万元）与普通职工薪酬距离约15倍，这一数据远低于抱负轿车高管与普通职工的薪酬距离（李想薪酬约为职工平均工资的2000倍）。
此外，在电动化、智能化转型布景下，技能型高管的薪酬增加较快，表现出企业对中心竞争力的注重。数据显现，长城轿车总经理穆峰（技能布景身世）年薪从2022年的403.6万元增至2024年的610.63万元，涨幅达51.3%，与其推进研制系统晋级的奉献直接相关。长安轿车延聘前群众规划师Klaus Zyciora担任欧洲商场战略，其年薪达295万元，超越长安轿车董事长朱华荣的薪酬。
从企业高管的薪酬系统调查来看，传统轿车制造商遍及采纳更为稳健的薪酬战略。有剖析人士表明，这种与造车新势力之间的薪酬差异，折射出两类企业在战略定位与开展形式上的根本性差异。处于快速扩张期的新式车企更倾向于施行高份额的股权鼓励计划，旨在以危险共担机制推进规划跃升；而具有老练系统的传统车企则构建了“现金+股权”的复合型薪酬结构，这种规划既能保证中心团队的稳定性，又能有用操控经营危险，表现了不同开展阶段企业差异化的管理战略。
每日经济新闻
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